Nos treinos tive muitas dificuldades, porque a pista era muito, mas muito técnica e o fato de estar há quase um ano sem treinar SX não estava me ajudando muito, rs… Entretanto, mesmo com essas dificuldades, a cada vez que entrava na pista me sentia mais confiante e aos poucos fui relaxando e andando mais forte.

O nível da corrida foi muito alto com a participação dos melhores pilotos europeus do Supercross na atualidade que na maioria são franceses. Além disso, tinham estrelas mundiais como os americanos Kevin Windham, que ganhou a prova, Justin Barcia, Trey Canard, Jeremy McGrath e o campeão mundial de MotoCross, Antonio “Tony” Cairoli.

Tinham 44 pilotos inscritos. A primeira eliminatória foi por tempo para eliminar os 30 melhores que fariam as heat na noite em Gênova. Qualifiquei com o décimo tempo, o que não foi ruim. Porém ainda não estava confortável e sabia que poderia melhorar. Pra final foram os 14 melhores e eu felizmente estava entre eles passando com um quarto lugar na minha heat que foi a segunda.

Andei muito bem na classificatória e fiquei feliz somente em ir pra final, pois muitos pilotos bons não entraram entre os catorze melhores. Alguns nomes de muita expressão ficaram de fora como o campeão espanhol que corre no AMA SX, Manuel Rivas, e o francês ex-campeão europeu de supercross Fabien Izoird.
 
Passada as finais, me tranquilizei e acredito ter andado muito bem. A pista estava super técnica com duas seções de costelas que estavam realmente difíceis. Larguei mal na primeira final e vinha recuperando na metade da corrida, já era o sexto e vinha numa boa briga com o piloto Gregory Aranda.

Porém, a quatro voltas do fim, ele freou muito forte em uma das curvas do circuito e eu, como vinha logo em seguida, acabei acertando a roda traseira dele e levei a pior. O guidão acertou meu dedo em cheio e doeu muito, mas voltei à prova e terminei em décimo primeiro. Fiquei um pouco triste de ter caído e, além disso, meu dedo virou uma bola, rs…

Volto ao Brasil muito feliz e agradecido aos meus amigos italianos Davide Guarneri e seu manager Pier Bottero

Fiz muito gelo e me preparei para a segunda bateria e foi difícil colocar o dedo dentro das luvas, pois inchou bastante. Estava doendo muito, porém, depois que o gate caiu minha concentração era tão grande que o dedo não incomodou muito.

Dessa vez larguei melhor e fiz uma corrida mais tranquila, sem cometer muitos erros. No fim cheguei muito no Cairoli e fui seguindo seu ritmo. Nas últimas voltas estava mais rápido do que ele nas costelas e na última vez que passamos nelas, consegui a ultrapassagem.

Terminei em sexto e fiquei, sinceramente, muito feliz. O fato de passar o Cairoli na última volta foi legal demais, rs… Todos sabem que ele não tem muita experiência em SX, mas o cara é o melhor do mundo no motocross, hehehehe…

Valeu demais minha experiência aqui na Itália e hoje, segunda, volto ao Brasil muito feliz e agradecido aos meus amigos italianos Davide Guarneri, seu manager Pier Bottero e à equipe Bud Racing que me forneceu a moto. E claro, nada disso seria possível, se não fosse o espetacular suporte da minha equipe, a 2B Duracell Racing, que me apoia em tudo o que faço.

Bem, agora é chegar ao Brasil e fazer um raio-X do meu dedo que, pela experiência que tenho e pelo tamanho que ele está, deve ter quebrado, rs… Espero que não!

Abraço a todos!

Balbi!

Veja aqui o vídeo da prova de Genova Supercross 2010

Cheguei na Itália quarta e o Davide foi me buscar no aeroporto. Almoçamos, chegamos em casa e logo fomos ao trabalho. Fomos pedalar por uma hora. Ele mora em uma região muito bacana aqui na Itália com lugares muito bonitos. Depois vejam as fotos no site balbi3. Na quinta mais bicicleta e academia e sexta viajamos para Fermo, local da corrida.

O fim de semana de mundial é bem legal. Se anda muito de moto o que, pra mim, foi muito bom, pois realmente encarei o evento como um treino. No primeiro treino andei razoavelmente bem, porém estranhei muito a moto que, apesar  de ser muito boa é muito diferente da minha no Brasil. Não conseguia estar confortável com a ciclística porém, a cada treino fui tentando me habituar com a moto e também com a pista que era muito técnica porém sensacional. Uma das pistas mais legais que já andei.

Primeira largada.

Na primeira largada, que é classificatória do sábado, larguei bem. Devia estar entre os 13 no início da primeira volta. Porém, acabei me envolvendo em um tombo: saltei o duplo e, no ar, descobri que tinha pilotos caídos e um feno rolando. Acabei aterrissando bem em cima dele e foi inevitável a queda. Caí bem forte porém, Graças a Deus, depois de um tombo bem forte nada aconteceu.

Montei na moto em último e coloquei um ritmo bem forte fazendo várias ultrapassagens. Terminei a classificatória que são de apenas 20 minutos em 25º o que não é muito bom, mas fiquei feliz pela forma que andei e o mais importante foi ter saído sem lesões do tombo. Foi o primeiro tombo que tomei depois de Chapecó. No fim, acredito que me fez bem pois caí, levantei e, com isso, ganhei confiança.

No domingo de manhã, meu braço acordo bem dolorido por que acredito ter batido no tombo. Tomei um anti-inflamatório e fui pra batalha.

Primeira bateria.

Larguei muito mal na primeira bateria e, no início, estava bem atrás. Vim me recuperando e tentando me superar mas, pra ser sincero, por mais que tentava minha tocada não fluía. Comecei a fazer muita, mas muita força para andar de moto, pois queria muito fazer um bom resultado e assim fui. Cheguei a ser o 18º, mas minha tocada não rendia e, em uma das curvas, acabei escorregando e perdendo duas posições. Terminei a bateria bem cansado e na 20ª colocação.

Apesar de não ser um péssimo resultado, eu não estava nada feliz no intervalo das baterias. Porém concentrei e, finalmente, resolvi fazer algumas mudanças na moto. Coloquei o sag que eu geralmente uso, mudando a regulagem da minha suspensão traseira e também uma relação mais longa que é o que tenho usado durante todo o ano.

Larguei bem melhor desta vez na segunda bateria e, com a adrenalina no corpo, me empolguei e fui ao ataque. Era o 14º e fui pra cima. Na confusão da primeira volta, ultrapassei pilotos que jamais imaginava passar e, logo na terceira volta, era o 11º colocado. Comecei bem a segunda bateria e, assim, entrei num ritmo muito bom de pilotagem e fui me divertindo e andando cada vez mais rápido.

A melhor parte da corrida, com certeza, foi quando eu e o Guarnieri começamos a andar juntos. Fui atrás dele e, com isso, busquei o Albertsons que, nesse momento da corrida, era o 12º. Briguei com ele durante toda a parte final da corrida até que a quatro voltas do fim, consegui a ultrapassagem. Porém, na volta seguinte, errei feio um triplo em subida, perdendo muito tempo, o que fez com que ele me passasse novamente. No fim, acabei terminando em um ótimo 13º lugar.

Ao analisar o resultado da corrida, sinceramente vim pra Itália com intenção de treinar, pois ainda me recupero de uma lesão e, além disso, fiquei todo o ano no Brasil sem ter contato com as pistas e os pilotos melhores do mundo. Estou muito feliz pois andei toda a corrida junto com o Davide Guarnieri, que encerrou o mundial em 9º. Além disso, superei pilotos como o Leok, 6º do mundo, entre outros. Não quero me empolgar: foi somente uma bateria. Mas acredito que todo o trabalho que fiz de Campo Grande até aqui foi recompensado pois lá eu tomei volta e nem vi a cor dos pilotos europeus. Sei que ainda tenho muito para melhorar agora e continuar trabalhando duro com muita humildade e confiança em Deus!

Obrigado a todos que torcem e confiam em mim.

Vou sentir saudade da Itália, me diverti muito!

Fiquem com Deus!

Espero que estejam gostando dos sites novos!

Também estamos estreando a nossa loja virtual www.balbishop.com.br. Lá se encontra à venda a camisa Balbi Brasil, disponível em 4 cores e 4 tamanhos.

Adquirindo a camisa você ajuda a defender as cores do Brasil e ainda torce uniformizado seja no Nações, no mundial em Campo Grande e até durante a Copa do Mundo.

Na loja virtual temos também diversos combos com toda a linha Ladro da L’acqua di Fiori.

Em breve muitas novidades, lançamentos, equipamentos e acessórios.

Estamos sorteando brindes em promoções imperdíveis realizadas através do www.twitter.com/balbi3

Abraço a todos!

Espero que gostem das novidades. Estamos inaugurando um site novo onde o blog vai estar dentro do site e, além do novo site, teremos também a Balbi Sports onde estaremos comercializando como foco principal as camisas da grife e também produtos diferenciados como camisas especiais de campeonatos, cursos, etc… Conto com o apoio de vocês e também gostaria e por favor mandem sugestões e ideias para o novo blog e também para o site.

Com a mudança do blog fiquei algumas semanas sem postar e muita coisa aconteceu nessas últimas semanas. Vou tentar resumir pra vocês como foram as últimas corridas e o que tenho feito.

No momento, estou na Califórnia e antes de vir para cá para correr o mundial em Glen Helen, corri em Cachoeiro pela SuperLiga. Não tive um ótimo fim de semana em Cachoeiro, porém diante de tudo que aconteceu acredito que o meu resultado foi positivo. Durante todo o fim de semana não estava muito à vontade na pista de Cachoeiro, que não era nem um pouco técnica. Isso fez com que o diferencial fosse andar no limite e, muitas vezes, até mesmo contar com a sorte e andar fora dele hehehe…

Na MX2 larguei bem, porém o meu adversário mais forte durante o fim de semana era o Swian, que largou melhor ainda. Durante toda a corrida, jogamos todas as cartas que tínhamos. Eu atacava, depois ele atacava e assim foi durante toda prova. Aos 20 min de corrida perdi muito tempo com os retardatários e ele escapou. Daí em diante, dei tudo que tinha e chegamos a ficar lado a lado na última volta. Porém não tive nenhuma oportunidade de fazer uma ultrapassagem limpa e tive que me contentar com o segundo lugar.

Na MX1, queria muito a vitória e larguei muito bem na primeira largada, porém ela foi cancelada. Na relargada, não consegui repetir a boa largada e sai mais ou menos em sexto ou sétimo. Ultrapassar em Cachoeiro é muito difícil pois não tem nenhuma canaleta nas curvas, o que faz com que todos andem no mesmo trilho. Fui ultrapassando um por um até chegar em segundo, atrás do Leandro Silva que tinha uma boa vantagem. Comecei a descontar a vantagem e a diferença acabou, porém não conseguia passar até que se, não me engano, ele teve problema no freio ou algo parecido por que não ofereceu muita resistência e assumi a liderança.

Porém não tive muita folga. Tinha uma pequena vantagem de dois segundos para o Swian e fui administrando. Parecia que a vitória viria, porém a três voltas do fim, na curva do pit stop, a minha frente desgarrou de uma vez e como estava olhando para a placa do meu mecânico fui direto pro chão. Não consegui nem mesmo esticar a perna para tentar salvar.

Felizmente ainda levantei bem esfolado, pois a pista é tão dura que parecia que tinha caído no asfalto heheheeh… Terminei em quarto, muito longe do meu objetivo. Porém no campeonato não foi nada mal pois aumentei minha vantagem para o segundo colocado que é o Marrom.

Na semana seguinte, vim correr o Mundial em Glen Helen. Cheguei bem em cima da hora e não tive muito tempo, porém, pra minha sorte, o mundial tem uma programação de treinos muito longa o que me deixou treinar e me sentir mais a vontade na pista.

No sábado não andei muito bem. Apanhei bastante da pista que estava muito técnica com muitas canaletas… No domingo a coisa mudou. No treino pela manhã me sentia bem e comecei a confiar que faria uma boa corrida.

Larguei no meio do pelotão na 1ª bateria porém, na metade da primeira volta, me envolvi em um acidente onde perdi várias posições. Não cheguei a cair mais minha moto ficou presa com a do português da KTM Rui Gonçalves. Voltei pra corrida em 33º e fui recuperando até terminar na 19ª colocação. Nada mal para uma corrida tão disputada.

Na segunda bateria queria mais. E sabia que tinha condições. Larguei no bolo e consegui me livrar dos acidentes da primeira volta e comecei a corrida em 22º. Porém, estava finalmente à vontade não só na moto mais também com a pista e comecei a fazer ultrapassagens e aos 20 min de corrida já estava entre os 15 melhores.

Foi aí que comecei uma boa briga com dois pilotos muito rápidos. Na minha frente estavam o ex campeão mundial Kevin Strijbos e atrás de mim o francês N. Aubin e assim fomos volta a volta. Porém, a três voltas do fim, cometi um erro bobo que me causou uma queda mto forte destruindo a minha moto.

Fiquei bem triste pelo tombo, porém como não era um campeonato que estou disputando, era somente uma corrida a título de treino, fiquei feliz pois pude ver que mesmo sem estar treinando nas pistas daqui ou estar com um acerto de moto ainda tenho condições de ser rápido. Peço a Deus que ainda me dê uma oportunidade de poder correr aqui nos USA novamente com equipamento competitivo pois pude ver que posso ser competitivo.

O plano inicial era depois de Glen Helen ir para o Texas correr o AMA, porém tinha tanto trabalho pra fazer, como mudar o meu acerto de suspensões que está pronto para o Brasil, viajar quase 2.500 quilômetros, que acabei optando por não correr e concentrar nos meus treinos. Aqui consigo treinar muito o que com certeza vai me ajudar para os meus próximos desafios No Brasil. Bem por hoje é só! Agradeço a Deus por me dar saúde para treinar e seguir em frente pois ainda tem muita coisa pra acontecer em 2010!

Abraço a todos!

Antes disso, gostaria de fazer uma pequena homenagem ao piloto Andrew McFarlane que faleceu no último fim de semana em uma corrida na Austrália. Com certeza, foi uma perda muito grande para o mx mundial. Eu tive oportunidade de conhecer o Shaky, como era apelidado, em 2005 quando corri algumas provas do Mundial na Europa.

Treinamos juntos algumas vezes na Bélgica e pude aprender muito com ele.Aquele foi, com certeza, o melhor ano dele, pois se sagrou vice-campeão mundial em um duelo com nada menos nada mais do que o Cairoli. Na época, fiquei admirado com a raça e força de vontade dele onde, em uma prova na França, ele caiu na primeira bateria, cortou o braço e ainda terminou a corrida. No intervalo, ele tomou quase 12 pontos no braço na região do cotovelo, muitos acharam que ele não voltaria para a segunda bateria. Pois ele não só voltou como dominou a corrida na ocasião, assumindo a liderança do mundial.

Corremos juntos nos USA nas temporadas de 2006, 07, 08… E ele como sempre trabalhando duro e obtendo resultados fantásticos. Com certeza ele deixará muita saudade dentro e fora das pistas. Peço a vocês, amantes e amigos do esporte, que rezem pela família dele. Principalmente pela esposa Natalie e a filhinha deles….Valeu Andrew continue acelerando!!!!

Carlos Barbosa!

Carlos Barbosa foi um fim de semana bem divertido pra mim. Sempre gostei muito de correr em CB. Fui pra corrida bem confiante e queria muito fazer uma boa corrida. Até então, todas as vezes que havia corrido em CB tinha vencido e tinha lembranças muito boas de lá. Queria muito vencer novamente.

No sábado, os treinos foram cancelados. No meu ponto de vista não havia motivo para isso, já que não choveu no sábado e a pista parecia em perfeitas condições… No domingo, o dia amanheceu bonito e os cronometrados aconteceram pela manhã.

Procurei treinar bem forte e me adaptar a pista o mais rápido possível e felizmente tudo deu certo. Consegui a pole na MX2 e na MX1 algo que, no Brasileiro, é bem importante pois disputamos 1 ponto extra.

Me concentrei bem e no fim da mx1 a pista estava em perfeitas condições. Pela primeira vez no ano, iríamos correr em uma pista técnica, segura e com bastante canaletas. Pois São Pedro ajudou muito até então.

MX 2

Pulei muito bem do gate e cheguei na primeira curva entre os primeiros. Tinha na minha frente o Parise, piloto da casa, e o meu companheiro de equipe G.Amaral. Logo que pude ataquei o Amaral, pois não queria deixar o Douglas escapar, e então comecei a colocar pressão no Duda. Foi uma disputa muito legal, pois pude sentir a pressão do público gaúcho que empurrava o Duda.

Na segunda volta, consegui a ultrapassagem e coloquei um ritmo forte. Me diverti muito nesta bateria, pois a pista ficou técnica e segura. Tinha muita canaleta nas curvas e retas. Me diverti bastante e pude abrir uma boa vantagem. A duas voltas do fim, começou a chover, mas não atrapalhou muito já que a corrida já estava bem definida. Fiquei feliz com o resultado da MX2, mas ainda tinha a mX1 onde a vitória era muito importante, já que o Scott Simon vinha na frente na pontuação.

MX1

Desde o fim da MX2 a chuva não parou mais e a pista, que estava perfeita na MX2, seria bem complicada na MX1. Nesta bateria, mais do que nunca a largada seria fundamental pois a lama era muita.

Porém não consegui largar bem, o que é muito engraçado. Desde que resolvi correr na MX2, minha preocupação é não conseguir largar bem, pois sou bem mais pesado que a maioria dos pilotos. Porém a realidade é que tenho largado bem na MX2 e na 1 não…

Mesmo assim, no fim da reta de largada fui por fora sem tirar a mão e assim sucessivamente nas 4 primeiras curvas e como mágica já na metade da volta era o terceiro rs…nada mal para um péssimo pulo do gate. Tinha na minha frente o Scott e, sinceramente, vim muito forte pois queria ganhar a posição. Consegui a ultrapassagem e, daí em diante, fui com mais calma para cima do Duda que conseguiu outra excelente largada. O gaúcho estava muito bem nas primeiras voltas e como a lama era muita, mantive uma distância para me manter limpo.

O público gaúcho vibrava muito com ele, o que mais uma vez fez a corrida bem divertida. Após algumas voltas, passei o Duda e coloquei um bom ritmo de corrida. A pista estava muito, mas muito complicada e a corrida se tornou muito difícil pois a cada volta a pista piorava e tinha retardatário e gente caindo para todos os lados… E por falar em cair, eu também acabei errando e caindo na metade da prova.

Naquele momento me deu um desespero muito grande pois a moto pesava muito para levantar. Enchi as luvas de barro e por um momento achei que tinha jogado a vitória por lama abaixo rs… Porém a minha moto 2B Duracell ligou muito rápido e ainda consegui sair em 1º lugar, porém com o costa-riquenho na minha cola. Procurei ficar calmo e fui alimentando a vantagem novamente e felizmente consegui a vitória.

Fiquei feliz demais!!! Queria muito uma vitória dupla. Melhor ainda, foi assumir a liderança do campeonato na MX1. Agradeci muito a Deus, principalmente na corrida da MX1, pois tive muita sorte para sobreviver a complicada pista de CB!

Mineiro

Após CB estava tudo certo para minha viagem ao USA para correr as duas etapas do AMA SX. Porém, não venho treinando SX e fiquei um pouco inseguro. Na noite após CB, fui dormir pensando se a melhor decisão realmente era correr o SX. Pedi a Deus que me ajudasse a decidir pela coisa certa e acordei na segunda bem cedo decidido a não correr as etapas finais do SX. Foi uma decisão difícil, mas confio em Deus que terei outras oportunidades para correr no USA bem preparado.

Decidi então ficar e correr no mineiro em BH. Foi um fim de semana bem divertido pois pude correr sem pressão e me divertir com a moto, algo que gosto muito e realmente faz minha pilotagem render bastante.A corrida foi ótima não só pelas vitórias, mas pude treinar junto com o Pipo e com o Gustavo onde, juntos trocamos ideias e acredito que todos nós evoluímos.

Após a corrida, o Pipo ficou aqui em casa e treinamos juntos onde pude trabalhar em função de melhorar as minhas largadas. Bem por hoje acho que e só. Tenho treinado bastante e espero poder evoluir minha pilotagem e meu equipamento para as próximas etapas.

Agradeço a Deus por toda saúde e pelas oportunidades que tenho agradeço minha família que sempre me apóia valeu pai,mãe,Max, Mary e The. E agradeço a fantástica equipe e patrocinadores que tenho. A 2B Duracell Racing tem o patrocínio de Gilette, Ariel, Mobil, i9/Coca-Cola, Mormaii, Café Fino Grão e Mart Plus. Os patrocinadores/fornecedores são NFS, NEYFA, Pirelli, All Sign e L’aquila

Olá amigos do blog! Sei que, mais uma vez, estou em dívida com vocês rs… pois não tenho atualizado o blog constantemente.

Porém, a grande verdade é que venho numa maratona alucinante nos últimos 30 a 40 dias. Estou me dedicando muito ao novo desafio e tá difícil de arrumar um tempo…

Bem, vamos ao que interessa. Como não é novidade, vou correr no Brasil este ano. Cheguei em BH, onde moro aqui no Brasil, poucos dias antes da abertura do BRMX e, confesso a vocês, minha vida tá bem corrida desde então. Mas graças ao apoio da minha equipe 2b Duracell e todas as pessoas que vem trabalhando para o sucesso da equipe conseguimos estrear muito bem nas 2 maiores competições do país, Brasileiro/Superliga.

Brasileiro em Siqueira

Cheguei em Siqueira bastante animado e andei muito bem nos treinos, porém, pra ser sincero, tive bastante dificuldade em me adaptar com a pista. O desenho da pista estava excelente, com saltos técnicos triplos e até mesmo um quádruplo bem legal. Porém o solo, como de costume, era dura de cantar pneu rs…O tratamento do terreno deixou a desejar e tive muita dificuldade durante todo o fim de semana, pois estávamos andando muito rápido em um terreno que não tinha nenhuma tração. Porém se tava assim, tava igual pra todo mundo e procurei me adaptar e acho que me saí muito bem. Fiz bons tempos nos cronometrados conquistando os pontos extras.

Outra coisa bem difícil é o fato de andar em 2 motos diferente 250/450. É um desafio e tanto que dá muito trabalho principalmente pro meu Mecânico Max. Tenho que agradecer não só a ele mais ao meu pai que tá sempre trabalhando junto com ele e também ao Wesley. Juntos ele viraram algumas madrugadas trabalhando nas minhas motos para que tudo desse certo.

Corridas

Larguei bem na MX2. Era o terceiro no fim da segunda volta e tinha atrás de mim o americano Scott Simon. Já logo na primeira volta errei e ele me passou, o que foi bom pois queria muito andar atrás dele, já que ele tinha muitas horas de treino naquela pista e assim pude ver algumas linhas diferentes… Nas primeiras voltas não estava andando bem, porém fui relaxando e aos poucos comecei a andar melhor. O Scott atacou o Tales e levou a melhor. Fiz o mesmo. Daí em diante foi o Dudu Lima e, na metade da corrida, ele era o primeiro e eu vinha em segundo.

Ele tinha alguns segundos de vantagem e eu logo comecei a apertar o ritmo e fui tirando diferença e na mesma curva que passei o Tales e o Dudu consegui ultrapassá-lo com um block pass. Ele não freou e acabou batendo na minha roda traseira.

Fui embora sem olhar pra trás até que percebi que ele tinha caído então foi só administrar a vantagem e ganhar a corrida. Fiquei bem feliz com a vitória, porém ainda tinha mais um desafio pela frente: a MX1. Descansei e fui para a largada bem animado.

Largada da mx1

Pulei mal do gate e vinha no bolo, até que na primeira curva alguns pilotos foram para o chão. Por muito pouco não fui junto e acabei perdendo muito tempo, pois tive que puxar minha moto para trás e começar a corrida muito atrás. Procurei manter a calma, mas sabia que tinha que enfiar a mão, pois não via nenhum dos dois gringos que andaram bem no cronometrado. Sabia que eles estavam bem na frente.

Comecei a fazer ultrapassagens e logo vi o Roberto Castro, que acabou caindo na minha frente. Por muito pouco não passei em cima dele. Mais uma vez perdi tempo, mesmo assim me concentrei e fui virando voltas rápidas, fazendo ultrapassagens uma atrás da outra até que comecei a ver o Scott Simon, que já era o primeiro aos mais ou menos 12 minutos de corrida. Acelerei forte e passei o Pipo, indo para segundo e comecei a virar o mais rápido que dava. Aos poucos encostei no Scott com uns 20 minutos de corrida e ele estava andando muito bem.

Comecei a pressionar e ele era mais rápido do que eu em alguns pontos enquanto eu estava melhor em outros. Confiei no meu taco aos 22 minutos de corrida pulamos a chegada lado a lado e quase consigo a ultrapassagem, porém 2 curvas depois fui muito atrapalhado por retardatário, o Scott negociou melhor e abriu novamente. Comecei a buscar mais uma vez, porém não vou mentir. Estávamos andando no limite da pista e dos pneus rs… Por muitas vezes achei que ele ia cair, pois escorregava na minha frente. Outras horas eu mesmo quase fui ao chão.

Não desisti e o encontrei novamente, porém ao entrar em um salto triplo em curva a moto saiu de traseira. Consegui consertar, porém fui para fora da pista aterrisando em um buraco. Daí em diante não me lembro de muita coisa. Caí muiito feio e apaguei por alguns segundos. Só me lembro dos fiscais tirando a moto de cima de mim. Doía todo o corpo e ainda estava muito tonto, subi na modo e fiz o que pude para levar a moto até a chegada já que ela estava completamente empenada…Ainda garanti um 3º lugar que pro campeonato é muito bom.

Porém melhor mesmo foi poder voltar pra casa inteiro depois do super tombo que tomei.Tenho muito mais muito mesmo para agradecer a Deus pela super proteção.
Fiquei toda a semana sem treinar já que doía o corpo todo e fui para Indaiatuba.

Procurei ser mais cauteloso no sábado e me poupei pois sabia que ali eu seria um dos poucos pilotos a encarar 2 baterias.Os pilotos Honda, como já esperado, estavam muito rápidos. Procurei estudar as linhas deles e me concentrei para as corridas.

Largada mx2

Cai o gate, e eu pulei muito bem, porém na subida a molecada leva muita vantagem heheheheh. No plano ainda vai, mas na subida o meu peso atrapalha um pouco heheheheh. Mesmo assim consegui sair em sexto. Como na corrida passada, não andei bem no início da corrida. Mesmo assim fui passando os pilotos um a um, porém na minha frente, o Swian que largou em terceiro, passou o Jean Ramos e começou a abrir. Demorei um pouco para passar ele, não conseguia me encontrar. Mais uma vez não conseguia tracionar a moto e estava muito inseguro.

Porém não desisti e, de repente, aos 24 minutos de corrida uma placa do Max me ajudou muito. Ele dizia: “Acredita, você pode”. Aquela placa entrou na minha cabeça e eu me encontrei. Comecei a fazer as curvas de chão duro muito mais agressivo, algo que até então não estava tendo confiança. Querendo ou não são 5 anos andando somente e canalhetas ou em paredes no caso do sx…

Acho que me lembrei como que faz o posicionamento certo e também a maneira em que se deve acelerar e comecei a tirar quase 2 segundos por volta. Fui buscando o Swian e tirei toda a diferença. Na minha cabeça ia dar certinho pois quando o Max me deu trinta minutos sabia que ainda tinha duas voltas. Porém só não contava era com que a corrida era de trinta mais uma. Ao receber a placa de uma e não duas voltas ainda tentei cheguei muito perto mais não o bastante para conseguir a ultrapassagem.

Fui para o podium triste por que queria muita a vitória, porém ao mesmo tempo feliz pois finalmente achei que tinha andado aquilo que sei no fim da bateria.
Quero parabenizar ao Swian pois andou muito forte e fez uma corrida melhor do que a minha, merecendo a vitória!

MX1

Descansei bem e estava confiante. Queria começar a corrida da mx1 no ritmo que terminei a mx2. No intervalo, procurei lembrar de tudo o que tinha mudado na minha pilotagem e fui para o gate. Cai o gate a minha vontade de largar bem era tanta que mais umas vez errei a largada. Patinei no gate perdendo muito tempo.

Não passei nas primeiras curvas nem mesmo entre os dez, porém me sentia muito confiante e fui pra cima. Foram várias ultrapassagens. Passei o Zenni, depois o Roosevelt, na volta seguinte o Lucas Moraes e o Leandro e fui pra cima do Marrom que já tinha aberto um pouco. Juntos, chegamos no pelotão da frente. Não quis esperar e ataquei o Marrom, conseguindo superá-lo. Em seguida, passei o Takahashi, que surpreendeu muita gente com uma excelente velocidade nas primeiras voltas. Daí fui pra cima do Wellington Garcia, onde consegui a ultrapassagem e não quis olhar mais para trás. Imprimi um ritmo muito forte e consegui uma boa vantagem que pude administrar ate o final da corrida.

Fiquei muito feliz com a vitória, porém mais feliz ainda com a maneira em que eu pilotei no chão duro. Fiz boas descobertas no fim de semana que acredito que poderão me ajudar durante todo o ano aqui no Brasil. Quero terminar agradecendo a torcida de todos vocês que me deram um apoio muito grande nessas primeiras corridas.

Agradecer a Deus a cima de tudo por me dar saúde e oportunidade de fazer o esporte que mais amo! E, além disso, poder contar com uma família muito unida e uma equipe perfeita: a 2B Duracell Racing e nossos parceiros

Criada em 2009 e eleita pela revista Dirt Action como a melhor equipe da temporada, a 2B Racing anuncia seus novos parceiros. Apesar de todo o sucesso em sua primeira temporada, o time decidiu se fortalecer ainda mais para 2010 e inicia o ano com um objetivo ambicioso: conquistar todos os títulos nas principais categorias e eventos do país.

Para isso, a equipe trouxe de volta dos EUA um reforço de peso: o piloto Jorge Balbi. Correndo no exterior há cinco temporadas, ele volta ao Brasil disposto a mostrar toda a sua evolução e se reafirmar como o melhor do país.

“Depois de muitos anos correndo fora, chegou a hora de voltar ao Brasil. Desde a criação da 2B Racing, a equipe tem me dado todo o apoio e está na hora de retribuir tudo que eles fizeram. Vou me dedicar ao máximo nas corridas do Brasil”, disse Balbi.

O piloto sabe que terá um ano duro, pois a temporada promete ser uma das mais disputadas de todos os tempos. “Todas as equipes se prepararam e teremos até alguns pilotos de outros países, será difícil, mas vamos nos esforçar para obter os melhores resultados” complementa Balbi.

Além dele, a equipe contará com os seguintes integrantes: Mariana Balbi, que irá competir no MX Feminino, MX3 e no WMA Motocross (campeonato americano), Nivaldo Vianna, que irá competir na categoria CRF 230, Érick Bretz, piloto da equipe na categoria júnior e Cristopher Castro, que competirá nas categorias MX1 e MX2. A equipe anunciará ainda a contratação de mais um ou dois pilotos. O chefe de equipe e treinador será o experiente Jorge Balbi Pai.

Para esta temporada, o time terá um forte apoio: a Duracell, uma das marcas da Procter & Gamble (P&G). A marca adquiriu a cota master de patrocínio e o time agora passa a se chamar 2B Duracell Racing. Esta é a primeira vez que a empresa multinacional investe em motocross.

”É a primeira experiência mundial da empresa no esporte e servirá de baliza. Dando certo, estudaremos a possibilidade de investir em motocross também em outros países” disse Silvia Andrade, gerente de produto da Duracell do Brasil.

Além da Duracell, a P&G terá a suas marcas Gilette e Ariel expostas na estrutura da 2B Duracell Racing. A equipe também contará com outros grandes patrocinadores de peso como o Hidrotônico i9 da Coca-Cola (Femsa/MG), Mobil, Pirelli, Café Fino Grão e Mormaii, que será a fornecedora exclusiva de capacetes, calças e camisas de competição do time.

“Fizemos um trabalho de primeira linha o ano passado e chamamos a atenção de grandes marcas, coisa inédita no Motocross nacional. Neste ano temos grandes parceiros e estamos trabalhando para montar uma estrutura de equipe internacional”, comentou Vicente Bretz, sócio-proprietário da equipe.

A 2B Duracell Racing está planejando ações inéditas no Motocross nacional. Competindo de forma totalmente independente, a equipe aposta no profissionalismo de todos os seus integrantes para alçar um patamar inédito no mundo. Entre as novidades, réplicas dos uniformes, dos pilotos estarão à disposição dos fãs. Junto com seus patrocinadores, a equipe planeja uma série de ações com muita interatividade, usando a internet como elo entre Box, bastidores da equipe e o expectador.

“Iremos revitalizar o nosso Box e fornecer uma bela ferramenta de marketing, ideal para relacionamento com clientes, patrocinadores, fornecedores e fãs do esporte”, afirma Bretz, revelando que em abril, antes da abertura da temporada, a equipe será apresentada à imprensa em São Paulo.

A Equipe 2B Duracell Racing tem o patrocínio de Gilette, Ariel, Mobil, Pirelli, i9 Coca-Cola, Mormaii e Café Fino Grão.

Release Racing Press
Foto: Leo Boi

Na entrevista, Balbi comentou que irá participar dos Brasileiros de Motocross e Supercross e da Superliga de Motocross. Além disso, Balbi falou de muitos outros assuntos, da expectativa da equipe para a temporada e da sua opção por competir no AMA Lites em 2010. Confira a entrevista na íntegra:

Placa de 5 segundos no ar : Largou…

1) MUNDOCROSS – Para dar uma quebrada no gelo e também para a galera saber um pouco mais da tua história, conta aí pros teus fãs como foi o teu início no Motocross.

JORGE BALBI – Bem, pra quem não conhece a minha historia, nasci em Belo Horizonte e meu pai Antônio Jorge Balbi é ex-piloto de Motocross e ele é o responsável por tudo e pelo meu inicio no esporte. Minha carreira é resultado de muito trabalho principalmente por parte dos meus pais. Minha família é de origem humilde e tive que começar no BMX, pois os custos são bem menores. Acredito que o bicicross me ajudou muito não só pela técnica, mas pelo espírito de competição e superação. Corri dos 5 aos 12 anos de idade no BMX e conquistei títulos mineiros, brasileiros, latino-americano e um 4º lugar no mundial!

Aos 11 anos, o sonho de ter uma moto importada se tornou realidade e foi aí que comecei a competir no Motocross. No início foi muito difícil, pois o esporte não tinha nenhum incentivo na época em que corria nas categorias de base. Com muito sacrifício e união, acredito que nos tornamos uma família vencedora no esporte! Tive a felicidade de ter o melhor treinador do Brasil na minha opinião, que é meu pai, e que sempre foi muito duro comigo, com a Mary, minha irmã mais velha Thereza e o Max, meu primo-irmão. Junto com a minha mãe ele nos ensinou não só a correr, mas a ter disciplina e sempre da melhor maneira, independente da situação.

2) MUNDOCROSS – Depois de 4 anos competindo na categoria principal do AMA Supercross, este ano você está correndo na categoria Supercross Lites Oeste. O que levou você a optar por esta categoria?

JORGE BALBI – Sempre tive muita vontade de correr na Lites, porém, o custo é muito maior não só pelo equipamento, mas tem o fato das premiações serem menores. Para mim, que sou piloto privado aqui nos EUA, isso faz mais diferença ainda na hora de pagar as contas. No final de 2009 meu sócio na 2B Racing me fez um pedido para que pudéssemos alavancar a equipe, para que eu corresse os principais campeonatos no Brasil neste ano. Por isso escolhi correr na Lites costa oeste, pois a maioria das etapas acontece em janeiro e fevereiro e assim não coincidem com o calendário no Brasil. Ainda em 2009 fiz um teste para uma equipe da Lites aqui na Califórnia e essa equipe acabou não tendo orçamento para correr. Nesse teste fui o mais rápido no meio de ótimos pilotos como Jeff Alessi, Travis Baker, Cole Seely entre outros. Após esse teste tive a certeza que com um bom equipamento poderia ser competitivo e resolvi encarar o desafio!

3) MUNDOCROSS – Neste ano você irá competir no Brasileiro de Motocross 2010 nas categorias MX1 e MX2, mas você fará a temporada completa do campeonato?

JORGE BALBI – Com certeza, o objetivo maior em 2010 é defender a equipe 2B Racing e seus patrocinadores, dentro e fora do Brasil. Irei correr todo o campeonato brasileiro de Motocross e também a Superliga da Honda.

4) MUNDOCROSS – Você também irá competir no Brasileiro de Supercross 2010?

JORGE BALBI – Pretendo correr também o Dunas SX. Fui campeão em 2008 e queria muito ter corrido em 2009, já que o SX no Brasil acontece no segundo semestre e não bate com as datas do AMA MX. Infelizmente, a Dunas não pôde realizar o evento em 2009. Acredito muito no trabalho da Dunas e com certeza a equipe 2B Racing estará presente também no SX.

5) MUNDOCROSS – Você está correndo de Kawasaki nos Estados Unidos, mas quando você vir correr o Brasileiro de Motocross, você também irá competir pela Kawasaki?

JORGE BALBI – Vou competir pela minha equipe 2B Racing, que terá seu grafismo próprio e é uma equipe multimarca, independente, onde cada piloto poderá escolher a moto que mais se sentir à vontade.

6) MUNDOCROSS – Como você enxerga a entrada da Pro Tork como patrocinadora master do campeonato Brasileiro de Motocross 2010?

JORGE BALBI – Enxergo com bons olhos! Na realidade acredito que o Motocross brasileiro está vivendo uma grande fase e a entrada da Pro Tork e também a criação de um novo campeonato, a Superliga, patrocinada pela Honda, deve fazer com que o esporte cresça muito. Estou muito otimista com o MX Brasileiro. Vamos ter nesse ano muita competição e espero que seja uma disputa sadia, onde quem ganha com isso seja o Motocross nacional. Quando digo competição, não digo somente dentro das pistas entre os pilotos que, por sinal, acredito que será o ano mais disputado da história do Motocross nacional com atletas estrangeiros e também os melhores do Brasil. A competição não pára por aí. Vamos ter inúmeras disputas de equipes como nunca tivemos antes, e equipes que irão brigar por títulos (2B Racing, Pro Tork, Honda, Satélites Honda, Vaz Kawasaki, Suzuki, dentre outras). E para finalizar, temos dois campeonatos que tenho certeza farão de tudo pra ser um melhor do que outro o Pro Tork Brasileiro x Superliga Honda. A única coisa que espero é que essas disputas sejam sadias, com respeito e que no fim nosso esporte ganhe com isso. Que os organizadores não se esqueçam de fazer pistas técnicas e regulamento igual pra todos e com boas premiações para os pilotos. Mais do que nunca estou apostando muito no cenário nacional e vou me sentir orgulhoso de fazer parte dele. Quero parabenizar a Honda e a Pro Tork pela inovação e mais uma vez estão investindo no esporte que amamos tanto! Muito obrigado!

7) MUNDOCROSS – Sem atuar nos últimos dois anos, a ABPMX voltará a atuar neste ano com o intuito de defender o ponto de vista dos pilotos. Você irá apoiar, e atuar nas iniciativas da ABPMX ?

JORGE BALBI – Com certeza, sou piloto e acredito que a ABPMX é muito importante. Porém é preciso tomar cuidado, pois os pilotos não podem pensar somente no próprio interesse, algo que já vi acontecer antes nas associações, como numa ocasião em que tinha um triplo muito técnico e poucos pilotos pulavam. Os que não queriam pular recorreram à associação e assim a pista foi mudada. Acho que a associação deve ser utilizada para o bem de todos, com objetivos que façam o esporte crescer, evoluir, mesmo que alguns tenham que sofrer em determinados momentos. E com certeza a união dos pilotos é fundamental para que a ABPMX tenha força perante as entidades e organizadores de eventos. Como sempre, essa força deve ser usada de maneira sensata, menos política e para o bem do esporte em geral.

MUNDOCROSS – Para muitos pilotos você é um exemplo a ser seguido, e o que te peço é para você passar alguns conhecimentos seus, para com isto ajudar ainda mais a elevar o nível do Motocross brasileiro. Então passe para os teus fãs qual o teu método de treinamento na parte física e com a moto.

JORGE BALBI – É dificil falar em treinamento de uma maneira geral. Cada piloto tem uma característica física e também técnica. Nem sempre o que funciona pra mim irá funcionar para outro piloto. Porém, existem regras básicas que todo programa de treinamento deve seguir, como uma boa alimentação, trabalho de fortalecimento e alongamento, além de treinamento aeróbico. No meu programa de treino uso dois elementos que na minha opinião são muito importantes para um piloto de Motocross. Um deles é lógico, a motocicleta com treinos técnicos e de resistência (baterias), e também a bicicleta. Eu pedalo bastante e acredito ser o exercício mais próximo ao treino com moto. No mais, a minha dica mais importante é que o MX é um esporte de superação. No fim de uma corrida até mesmo o piloto melhor preparado está cansado. Daí é que onde entra a vontade e a determinação, o algo mais que meu pai me ensinou a buscar lá no fundo, uma energia que sai do coração e que te dá forca para aquela volta a mais! Para encerrar essa pergunta deixo outra dica. Nunca deixem de respeitar seus próprios limites.

9) MUNDOCROSS – O que você costuma fazer nas tuas horas de folga ?
JORGE BALBI – Folga… rs… Na vida de piloto essas horas são raras, rs… Porém, quando tenho tempo, gosto de fazer algo diferente e que não esteja relacionado ao Motocross. Aqui na Califórnia, sempre que dá tempo, corro de Kart com meus amigos. No Brasil, adoro ficar em casa e matar a saudade da minha família e amigos. Às vezes me desligar das corridas e do MX nas horas de folga me faz ter mais motivação e energia quando volto ao trabalho.

10) MUNDOCROSS – E para finalizar, o povo quer saber se com a sua volta ao Brasileiro de Motocross este ano, existe alguma possibilidade de paralelamente você também correr o AMA Motocross 2010 ?

JORGE BALBI – Com certeza correr no AMA MX pra mim é como uma criança em um parque de diversões. Se deixar ela não volta pra casa, rs… Gosto muito de correr nas pistas americanas e este ano com certeza vou perder algumas etapas. Porém, o fato de correr no Brasil, me dará condições financeiras para poder ter um equipamento bom para correr no AMA. Pretendo das poucas etapas que participar, dar o meu melhor e talvez o fato de não correr todo o campeonato, pode me dar uma tranquilidade a mais dentro das pistas que às vezes me faltava nos anos anteriores. Vou correr para me divertir e quando estou me divertindo, na maioria das vezes o resultado é melhor!

MUNDOCROSS – Agora a palavra e o espaço são seus.

JORGE BALBI – Agradeço à oportunidade a vocês do Mundocross. Quero agradecer a Deus por todas as inúmeras alegrias que consegui até hoje com o MX. Muito obrigado a todos brasileiros que torcem e muitos passam madrugadas acordados para assistir minhas corridas. Obrigado também, à fantástica equipe que tenho nos bastidores, e claro a 2B Racing, que é uma equipe dos sonhos. Graças ao Vicente Bretz, que tornou tudo possível e por isso teremos grandes novidades entre elas, a presença patrocinadores fora do meio, o que vai ajudar a alavancar o nosso mercado e vai marcar uma nova era no esporte, onde quem for mais profissional vai se destacar e estamos trabalhando muito para termos uma temporada 2010 maravilhosa. Conto com a torcida de vocês e será um prazer receber todos nos boxes para sessões de fotos e autógrafos.

JOGO RÁPIDO COM JORGE BALBI :

Nome completo: Antônio Jorge Balbi Júnior.
Data nascimento: 9/6/82
Apelido: Jorginho
Primeira moto: Mini xtudo fabricada pelo meu pai rs…
Moto atual: KXF 250cc/450cc
Principal título: Hexacampeão Brasileiro MX/SX e Campeão Latino Americano MX
Ídolo no Motocross Nacional: Meu pai/ Ayrton Senna fora do mx.
Ídolo no Motocross Internacional: Kevin Windham

Pista preferida no AMA Motocross: Unadilla
Pista preferida em Minas Gerais: Pista do centro de treinamento 2B Racing
Pista preferida no Brasil: Pista do mundial de Canelinha
Comida favorita: Churrasco
Bebida favorita: suco de laranja
Comida nos dias de corridas: Massa
Bebida nas corridas: Hidrôtonico I9 da coca cola
Tipo de música favorita: todos

Lazer preferido: Play Ride nas montanhas da Califórnia
Esporte preferido fora o Motocross: Ciclismo; volta da França; Moto GP
E-mail: balbijunior@hotmail.com

MSN: o mesmo

Site: www.balbi3.com.br ( novo, em breve no ar)

Confira a entrevista original no link: http://www.mundocross.com.br/noticia.php?id=5391

Na Argentina, Balbi disputa o Enduro Del Verano

Depois de conseguir resultado histórico no AMA Supercross, piloto irá participar da prova a convite da Kawasaki

O piloto mineiro Jorge Balbi, da equipe 2B Racing, já está na Argentina para participar do Enduro Del Verano, principal prova da modalidade no país. Ele desembarcou em Buenos Aires nesta quarta, depois de ter obtido o 9º lugar na última etapa do AMA Supercross, em Anaheim, CA.

Balbi irá competir a convite da Kawasaki argentina e já chegou ao país se mostrando inteirado do evento. “Além dos principais nomes da Argentina, sei que vem competir um piloto norte-americano que compete contra mim no AMA e um francês, que é especialista neste tipo de prova e favorito à vitória”, comentou.

Ele pretende utilizar a prova como preparação para as etapas finais do AMA Supercross Lites, que voltam a acontecer no dia 24 de abril. Especialista no Motocross, Balbi acredita que não irá estranhar a nova modalidade.

“Apesar da prova se chamar Enduro del Verano, ela não é bem um enduro. Não tem deslocamento e nem planilha de navegação. É mais como se fosse um “motocrozão” de quarenta e cinco minutos”, define o piloto que, na sexta participará de uma prova de Supercross que também compõe a programação do evento.

Depois da prova, Balbi retorna aos EUA onde continua os preparativos para as etapas finais do AMA Supercross. Antes do retorno à categoria Lites, Balbi planeja participar da etapa de Daytona na categoria 450cc.

“Ano passado fiz uma prova incrível lá e, se tudo der certo, gostaria de participar de novo. Ainda depende de muita coisa ainda, desde questões financeiras até eu conseguir uma moto para competir”, comentou.

Embora esteja muito próximo do Brasil, sua terra natal, Balbi não virá ao país. “Este ano começou muito bem pra mim e estou encarando ele como um ano de muito trabalho e dedicação. Seria ótimo voltar pra casa e matar um pouco da saudade dos meus pais mas, infelizmente, não dá tempo”, lamentou. A 2B Racing tem o patrocínio de i9 Hidrotônico e Mart Plus.

Release Racing Press
Fotos Carlos Aguirre/Y.Sports